华为还在与中日友好医院合作探索5G医疗标准-苗木新闻
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2019年9月25日,北京大興國際機場正式投入運營。與機場同時面世的,還有東方航空聯手中國聯通、華為共同打造的「智慧出行集成服務系統」。東航工作人員的實地體驗情況顯示,從值機、行李託運到登機口只需要20分鐘。

為了實現大興國際機場5G信號的全覆蓋,機場的停機坪上布設了近百個基站,而在候機大廳等室內空間,更是鋪設了多達3000個室內分基站。華為深度參与了這些基站的鋪設工作。機場環境空曠、人流密度高、移動性強、干擾多,要保障各種個人和商業使用的帶寬需求,對於施工方的站址規劃和安裝方式都提出了很高要求。華為採用了包括吸頂安裝在內的多種方式進行了鋪設,有效保障了包括東航出行服務系統在內的各種5G應用方案的運行。

商業應用對5G提出高要求,無縫覆蓋保障系統穩定運行

在該系統下,旅客無需身份證件,也無需掏出手機掃描二維碼,只需「刷」一下臉,就能看到自己的登機口信息,知道自己從當前位置到登機口的路線和估算時間;到了登機口,本次航班的乘客可以直接登機,而其他旅客則會被提醒阻攔;在貴賓室,工作人員佩戴着AR眼鏡,自動識別乘客身份,為其安排座位;臨近登機時刻,工作人員也可以在AR眼鏡的幫助下,快速找到還未登機的乘客,而不會打擾貴賓室里其他正在休息的旅客。

李欣告訴新京報記者,華為在剛剛面世的東航「智慧出行集成服務系統」中主要參与了兩部分。一部分是無線網絡產品,使用了華為的5G室內數字系統,另一部分是華為企業事業部為系統提供的包括攝像頭、CPE、手機等終端在內的硬件設備。5G網絡方面,華為的5G室內數字系統為該服務系統提供了上行下行的大帶寬、行業應用的可靠性等方面的保障。

為了保證服務系統的流程合理、設備好用,東方航空項目組與華為、雲從科技等合作夥伴連續研討了六天,主題從人臉識別一體機的安放位置到攝像頭的設計細節,再到給旅客的提醒短訊應該包含哪些內容,每天討論時間都在12小時以上。

作為項目合作夥伴,華為在網絡和硬件等方面為各種創新應用提供了技術支持。華為DIS(室內數字系統)產品線CMO李欣在接受新京報記者專訪時表示,5G網絡在上行下行的大帶寬、移動狀態下的穩定性、行業應用的高可靠方面,具有4G網絡無法比擬的優勢。聯合創新將讓5G更快走進各行各業,「萬物智聯」的前景值得期待。

聯合創新推進5G應用,行業合作期待「萬物智聯」

李欣向新京報記者表示,在5G應用的初期,有許多「從0到1」的工作,因此這種討論是很有必要的。隨着5G應用的逐漸鋪開,通過對既有工程的經驗進行總結,可以形成一套更加成熟的行業標準和流程標準。

在航空領域,華為已經與東方航空成立了一個聯合實驗室,探索5G等技術在航空領域的前沿應用。在東方航空地面服務部北京大興國際機場籌備組副組長黃琳看來,這些技術不僅僅可以用於旅客服務,在飛機維護、規範管理等方面都有很大的想象空間。華為還在與中日友好醫院合作探索5G醫療標準,與上海交大、虹橋火車站共建5G智慧火車站。

李欣表示,與各行各業合作探索5G應用的過程,也是一種「聯合創新」的過程,5G等基礎應用的發展給新的應用提供了可能性,而一個好的綜合系統則意味着對創新技術的巧妙調用。

不過,對於5G應用的普及還是要有更多的耐心。李欣告訴新京報記者,3G、4G標準成熟以後,應用的全面落地也花費了數年的時間,5G應用的速度比起3G、4G已經快了很多,但相關應用的全面成熟需要更多時間。各行各業的深度合作將有助於5G應用的快速鋪開,「萬物智聯」的前景將非常值得期待。

今日关键词:日本5.7级地震